丙烯酸脂肪族聚氨酯面涂料是铁路桥梁常用的防腐面涂料品种，具有耐候，重涂、保光、保色等方面的优势。
比如江阴长江大桥、润扬长江大桥、南京二桥、三桥和广东虎门大桥、武汉白沙洲大桥、云南小湾桥等等使用的面涂料都是丙烯酸改性聚氨酯面涂料。
富锌底涂料+环氧(云铁)中间涂料+脂肪族聚氨酯面涂料配套体系在桥梁防护体系中是很优秀的涂料防腐蚀体系。在海洋和工业环境下，有15年左右的防护期。
一、组成：
灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面涂料由脂肪族异氰酸酯和含羟基丙烯酸树脂、颜料、助剂及溶剂等组成的双组份涂料。
二、技术要求：
| 项目 |
灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面涂料 |
| 涂层颜色及外观 |
灰色，半光，表面色调均匀一致，涂层平整 |
| 不挥发物（混合后） |
≥60% |
| 流出时间 |
≥50S |
| 细度 |
≤50μm |
| 表干 |
≤2h |
| 实干 |
≤24h |
| 弯曲性能 |
≤2mm |
| 耐冲击性 |
≥50cm |
| 附着力（拉开法） |
≥5 MPa |
| 耐碱性(5%NaOH) |
240h涂层无异常 |
| 耐酸性(5%H2S04) |
240h涂层无异常 |
| 耐水性 |
≥12h |
| 耐人工加速老化性能 |
经过1000h，涂层无明显变色和粉化、无泡、无裂纹 |
| 适用期 |
≥5h |
| 施L性能 |
可复涂，每道干膜厚度不小于35μm |
注：耐人工气候加速试验为型式检验项目。
三、铁路钢桥用丙烯酸脂肪族聚氨酯面涂料配套体系：
适用范围：钢梁主体，用于腐蚀严重的区域
| 涂料名称 |
干膜厚度/每道 |
涂装道数 |
| 环氧富锌防锈底涂料或水性无机富锌防锈底涂料 |
40 |
2 |
| 云铁环氧中间涂料 |
40 |
1 |
| 灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面涂料 |
35 |
2 |
四、铁路钢桥用灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面涂料施工工艺：
1、环境要求：
气温：环境温度不低于5℃，室外施工时应避免底材被太阳直晒。
相对湿度：≤80%，不允许在相对湿度80%以上的天气、雨天、雾天或风沙场合施工。
风力：≤3级。
2、施工工艺：
⑴、涂装间隔：
中间涂料与第一道面涂料：涂装间隔时问为24h～168h，超过168h时，表面应清理，必要时在涂装面涂料前表而应用细砂纸轻轻打磨，再行涂装。应控制每道涂料的干膜厚度。
⑵、施工流程：
①、物料准备：将丙烯酸脂肪族聚氨酯面涂料两组份按比例混合均匀，并用30～100目的筛网过滤，静置30分钟。
②、试喷：正式涂装前应试喷涂料，掌握温度、黏度、走枪速度等对涂装质量的影响，取得经验；
③、喷涂料前准备：准备喷枪，调整涂料雾，搅拌涂料，除去被涂表而的灰尘和异物；
④、喷涂方式：行枪速度均匀，枪距物面适当；先喷上面后喷下面，先难后易；压盖1/3～1/2， 压盖应均匀；
⑤、喷涂质量检验：喷涂一个区段后，用眼观察湿膜，如湿膜湿润、丰满、有光泽，喷涂质量好；如湿膜光泽差、有粗糙感，则喷涂不均匀并且偏薄；可用湿膜测厚计帮助掌握厚度；
⑥、补偿喷涂：在光泽差、有粗糙感的地方，可补喷加厚；干膜超薄的地方，在喷涂下一道涂料时可加厚补偿；
⑦、清洗用具：用少量相应稀料清洗喷具，至少清洗三次，用过的稀料可重复使用。
⑶、施工注意事项：
①、喷涂的空气应干净，无油无水。
②、涂装时涂料粘度要合适。
③、按照当天涂料的用量及涂料的使用期，计划配制涂料，现用现配，用多少配多少；
④、配漆前后应充分搅匀，配漆用品应分开使用；
⑤、防止流挂、超薄和干喷，允许少量流挂，超薄可以补喷，干喷应返工；
依据：TB/T 1527-2004 铁路钢桥保护涂装
