一、组成：
氟碳面涂料由氟碳树脂和脂肪族异氰酸酯为基料、金红石型钛白粉和助剂等组成。氟碳面涂料为双组份。
二、技术要求：
铁路钢铁用氟碳面涂料应符合表以下技术指标：
| 项目 |
技术指标 |
| 氟含量 |
≥15% |
| 涂层颜色及外观 |
表面色调均匀一致，涂膜平整 |
| 不挥发物（混合后） |
≥55% |
| 流出时间 |
≥30S |
| 细度 |
30μm |
| 表干 |
≤2h |
| 实干 |
≤24h |
| 弯曲性能 |
≤2mm |
| 耐冲击性 |
≥50cm |
| 附着力（拉开法） |
≥6 MPa |
| 耐碱性(5%NaOH) |
240h涂层无芹常 |
| 耐酸性(5%H2S04) |
240h涂层无异常 |
| 耐水性 |
≥12h |
| 耐人工加速老化性能 |
3000h试验涂膜无明显变色，无粉化，无泡，无裂纹，保光率≥80% |
| 适用期 |
≥5 |
| 施L性能 |
可复涂，每道干膜厚度不小于30μm |
注：1、耐人工气候加速试验为型式检验项口。
2、氟含量是指生产氟碳涂料所用原料含氟树脂中的含氟量。
三、铁路钢桥氟碳涂料配套体系：：
适用范围：钢梁主体，用于酸雨、沿海、紫外线强、或者有景观要求的区域
| 涂料名称 |
干膜厚度/每道 |
涂装道数 |
| 环氧富锌底涂料 |
40 |
2 |
| 云铁环氧中间涂料 |
40 |
1 |
| 氟碳涂料 |
30 |
2 |
四、铁路钢桥用氟碳面涂料施工工艺：
1、环境要求：
气温：环境温度不低于5℃，室外施工时应避免底材被太阳直晒。
相对湿度：≤80%，不允许在相对湿度80%以上的天气、雨天、雾天或风沙场合施工。
风力：≤3级。
2、施工工艺：
⑴、涂装间隔：
中间涂料与第一道面涂料：涂装间隔时问为24h～168h，超过168h时，表面应清理，必要时在涂装面涂料前表而应用细砂纸轻轻打磨，再行涂装。应控制每道涂料的干膜厚度。
⑵、施工流程：
①、物料准备：将氟碳涂料两组分按比例混合均匀，并用30～100目的筛网过滤，静置30分钟。
②、试喷：正式涂装前应试喷涂料，掌握温度、黏度、走枪速度等对涂装质量的影响，取得经验；
③、喷涂料前准备：准备喷枪，调整涂料雾，搅拌涂料，除去被涂表而的灰尘和异物；
④、喷涂方式：行枪速度均匀，枪距物面适当；先喷上面后喷下面，先难后易；压盖1/3～1/2， 压盖应均匀；
⑤、喷涂质量检验：喷涂一个区段后，用眼观察湿膜，如湿膜湿润、丰满、有光泽，喷涂质量好；如湿膜光泽差、有粗糙感，则喷涂不均匀并且偏薄；可用湿膜测厚计帮助掌握厚度；
⑥、补偿喷涂：在光泽差、有粗糙感的地方，可补喷加厚；干膜超薄的地方，在喷涂下一道涂料时可加厚补偿；
⑦、清洗用具：用少量相应稀料清洗喷具，至少清洗三次，用过的稀料可重复使用。
⑶、施工注意事项：
①、喷涂的空气应干净，无油无水。
②、涂装时涂料粘度要合适。
③、按照当天涂料的用量及涂料的使用期，计划配制涂料，现用现配，用多少配多少；
④、配涂料前后应充分搅匀，配涂料用品应分开使用；
⑤、防止流挂、超薄和干喷，允许少量流挂，超薄可以补喷，干喷应返工；
依据：TB/T 1527-2004 铁路钢桥保护涂装
